#老司机聊汽车品牌#
中国汽车品牌完成了从丑小鸭到白天鹅的蜕变，产品线完全覆盖了从入门级车到高端豪华车；其中有十余个品牌可以视为一线主力品牌，这些品牌各自有什么特点或人设呢？
在合资车里曾经的大众丰田等品牌的人设是“官车”（17年后公务用车停止采购外国品牌汽车），BBA代表豪华汽车，凯迪拉克有个“浴皇大帝”的人设，马自达被戏称为“东瀛宝马”但也被戏称为小三车；思域让本田被视为“*火少年品牌”，日产以轩逸为销量支撑成为廉价品牌。似乎每个品牌都有自己的人设，如果要给自主品牌加上人设，用户画像要怎样描绘？
十个品牌：奇瑞、吉利、传祺、魏牌、坦克、UNI、领克、欧拉、王朝与红旗汽车。
奇瑞汽车的品牌人设应当是自封为“理工男”，但用户多为缺少用车经历的新手司机，不过也都比较务实（接地气）；说得直白一些则数大都属于萌新但又都比较自信，这对推动国产汽车销量增长有一定的作用，但过于激进也可能起到反作用。
吉利汽车的特点就像是大众或丰田，属于产品线比较全面、硬实力中规中矩，丰富的品牌集群创造了一种高端感；吉利的星矩阵或早期的博瑞等车的用户画像应当是比较前卫，也追求一定的精致生活的小资，在讨论汽车的时候没有那么激烈（非水*ID），整体感觉比较温和。
传祺汽车在自主品牌中比较另类但值得一谈，早期的传祺主要在偏南部区域销量不错，被视为“低配两田”；角色就像是斯柯达和捷达之于大众汽车，所以感觉不是很好，初期的车辆也出现过一些问题。但随着GS8M8的推出，传祺汽车成为了主攻中端的品牌，M8作为目前为数不多的热销MPV，让传祺汽车用户成为了“顾家好男人”和“商界前卫者”的角色。
魏牌是长城汽车旗下的高端品牌，只是做得似乎不是很成功，因为直至目前也还没有一台真正的热销车；究其原因包括早期的5/6/7三款车的核心技术与哈弗部分车辆相同且价格更高，其次则是车辆偏激进的设计不是很容易被接受。所以这三台车理所当然的销量不高，而设计风格让这台车的用户大多是些青年或中青，是些追求个性、有文化自信但类似于本田用户的特点。
坦克汽车的人设自然是硬派、硬汉和高端，该品牌专攻越野车，打造的都是中高端车；它的用户形象也有这种气质，感觉比较灵光且比较“飒”，有一种比较强悍的背包客的气质。而随着坦克、、等车的推出，用户画像还会变一变，感觉会像是新一代的成功人士的御用品牌。
UNI是长安汽车旗下的系列，未来是否会成为品牌还不能确定；该系列的车辆代表了长安汽车新的形象，曾经的长安汽车与奇瑞汽车的特点神似，但UNI则一改形象成为了主攻运动时尚风的品牌。这些车的用户多为一些“热情的年轻人”，喜欢驾驶、非常自我、善于接受新生事物，感觉像是新一代的都市乐天派。
领克汽车有一种很纯正的“思域感”，它虽然是吉利和沃尔沃联合打造的品牌，但设计风格却截然不同；风格非常前卫、前卫到一般审美的消费者都不太能接受，所以这些车的用户的观念也大都比较前卫，以年轻男女为主，用户画像的描绘应当是与车辆的设计风格一样的“张扬”。
欧拉汽车是长城旗下的女性汽车品牌，品牌形象就像本画册；好猫以下的选项大都是萌妹子，好猫以上的选项将会有职场女性、优雅女士等等。比如芭蕾猫就比较适合全职太太，好猫和闪电猫更适合职场女性，欧拉品牌的选项未来可以覆盖各个年龄段的女性，感觉未来的欧拉会是个挺吸引人的品牌。
王朝汽车是比亚迪旗下的高端品牌，用户形象以两个阶段可分为两类；第一类以早期的秦唐宋用户为主，大多为极氪或工程师，至少是思想比较前卫的人，这些用户的画像才应当是理工男。第二阶段的用户画像变了，汉唐系列定位中高端，是目前唯一能够体现出传统文化元素的汽车品牌；于是用户也变成了喜欢传统文化的人，王朝汽车是个“古风工业品牌”。
红旗汽车当然是压轴品牌，它的品牌价值对于国人而言是其他任何品牌都不能相提并论的，只要它能研发出一些优秀的车辆则热销就是必然的；红旗汽车的品牌人设还是官车与正统，近四年增加的公务用车全数都是国产汽车，红旗汽车是最高端的选项，L5是最高级别的礼宾车。所以正统的气质还是要用红旗车来体现，这个人设会很稳。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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