文｜张展赫
图｜张展赫、罗凯文
近年来，SUV市场的火爆不仅仅出现在中国，深爱旅行车的欧洲也大有向SUV车型倾斜的趋势。这种趋势从近两年的欧洲年度车评选上就能看出来——连续两年SUV车型夺冠是前所未有的，而这次我们试驾的沃尔沃XC40，就是年欧洲年度车。
沃尔沃XC40是年9月在意大利米兰发布的，虽然对沃尔沃套娃设计已经有些审美疲劳，但这台车的设计绝对称得上惊艳。尤其是发布时“雾霾蓝”和白车顶的配色，将北欧清新简约的性冷淡设计体现得淋漓尽致。然而很可惜，我拿到的这台是个“骚气”的红色，轮圈也是偏粗犷的造型，完全没有了高配版R-Design的精致感。不过配合着硬朗的线条，反而让这台车多了一些野性和肌肉感。这台车的红色在阳光下会变成橙红色，让人觉得这个红还有些内涵，没那么俗。况且仔细想想好像之前也根本没见过红色的沃尔沃，所以开在街上回头率还挺高的，尤其是在拍视频的时候时不时的还会有人来搭讪聊聊车。
乘坐空间方面，这台车虽然看上去很紧凑，但实际尺寸并不小。2.7米的轴距再加上方正的车身，使得车内无论是腿部还是头部空间表现都不错。但后排和沃尔沃XC60存在同样的问题——前座的下边沿会顶住后排乘客的小腿骨。其实这和轴距关系不大，问题在于前座的设计上。
今年的日内瓦车展上我也就这个问题特意体验了竞品同级别甚至更小尺寸的SUV车型，在我体验的这几台车中，只有沃尔沃的后排存在前座顶小腿的问题。并且我的前座坐姿一般偏低，所以不存在因为前座调的太高才出现这个问题的情况。
▲宝马X2
▲大众T-ROC
▲沃尔沃XC40
储物空间方面，沃尔沃XC40的内饰是以办公桌为设计理念的。官方在汽车发布之前还特意公布了一个办公桌归置物品的视频，可见这台车对于储物空间的重视。
甚至为了能扩大前门门板的储物能力，设计师把门板下方的音箱喇叭转移到了中控台内。这样的设计使得音乐更多的从前方传过来，对于播放安静一些的人声歌曲效果非常棒，有一种歌手就在面前的感觉。而对于电音和其他一些强调立体声的音乐来说，声场对于靠前了，缺少了一些环绕声。前门储物格可以放下一台笔记本电脑和一大瓶水，中央扶手可以放一包纸抽，前方还有一个按压式的垃圾桶，副驾驶手套箱内一个可以挂手包的挂钩。整个前排的储物空间看似非常用心，但实际使用上诸如纸巾垃圾桶这种设置，特定性过强反而使用率不高。当然，毕竟我是个理工直男，生活不够精致在所难免。
后备箱容积升，地板纯平，后座放倒后依然保持纯平这一点非常赞。后备箱地板下还有一个专门放隔板的位置非常贴心，在装大件行李的时候终于不用担心放在地上的隔板忘记带走的问题了。后座的未归位提示也是个非常贴心的设计，除了能增加安全性之外，对于总担心座椅没放好的强迫症患者也是一个福音。
驾驶方面，这台2.0T高功率柴油发动机D4是沃尔沃首次投入使用，最大功率匹，最大扭矩达到了牛米——数据非常漂亮，但实际体验简直是灾难一般。
首先涡轮迟滞非常明显，尤其在市区工况下减速到20公里左右再加速时，除非一脚地板油强制降挡，否则一定会有一秒左右的动力迟滞，之后当涡轮唤醒，车会突然向前窜，像是在背后踹了你一脚一样。在整个过程中变速箱几乎无动于衷，反应非常迟钝。打开Dynamic驾驶模式后，在40公里往上的加速时迟滞会小一点，但低速的迟滞问题依然得不到解决。高速行驶时，8AT变速箱升挡非常积极，但超车时降挡还是不够坚决，即使切换到手动模式也依然我行我素。
但当你看开了这一切之后，心态佛系一些的驾驶就能理解沃尔沃的一些小心思了。例如如果不使用导航就空空如也的仪表，又或者是安静的驾驶辅助系统。这台低配车型虽然没有标配自适应巡航等辅助驾驶装置，但是例如行道保持、防碰撞预警这些都在配置清单中。其中行道保持系统可以在后台关闭所有警报音，当你偏离车道时只会温柔的干涉方向，这一点对于新手和一些开车紧张的女司机非常友好，因为往往他们的手忙脚乱甚至踩错踏板都始于听到警报的紧张。
值得表扬的是这台车的隔音降噪做得非常棒，悬挂也很稳，整车开起来的高级感和安全感非常强，即使在高速行驶时车内的噪音也依然不会打扰到车内正常对话。
油耗方面，由于是四驱版，1.7吨的自重再加上拿到我手中是台只开了24公里的新车，所以我对油耗自然没报太大的期望。而实际7.2L/km的表现中等偏上（共行驶约公里，约50%市区，30%高速，20%国道），我认为不少的油耗出在了动力迟滞时的大油门上，如果我和车稍加磨合，这个油耗应该能进一步降低。
沃尔沃XC40在意大利的售价与竞品宝马X1、奥迪Q3等齐平，包括1.5T三缸的汽油版的售价在3.12万-4.74万之间（约合24.34-36.97万人民币）。它的定位很明确，都市文艺女青年一定会很喜欢，但我还是希望，这台车进入中国最好能做一些改进，不要让这些硬伤耽误了这么漂亮的设计。
最后提一下这台车的细节设计——
前雨刷采用的内嵌式喷嘴，据说整个管道中有加热装置并时刻保持管道内有水，所以响应速度很快，而且丝毫不会遮挡视线，这个要给一个大大的赞！
另外四个车门的门锁设计也非常用心，当你快速拉动外门把手时，车门是拉不开的。我想这是为防止一些作案团伙强行拉开车门抢盗放在副驾驶背包的设计，对于女性司机来说简直不要太贴心！
由于是低配车型，没有配备自适应巡航和电动尾门，不过这些功能的按键还是保留在了他们应有的位置上，只是按下去没反应罢了，强迫症该高兴还是抓狂？
▲ACC控制按键是假的
车门内衬板的材质有些廉价，和地板相同的织物材质总觉得有些别扭，并且从日内瓦车展的展车来看，部分塑料材质还是有些不耐划。
