如果我们提到东风启辰，相信大家的第一直观反映，就会把它和东风日产联系到一起。其次，就是产品线的诟病，产品更新慢如蜗牛的速度。但是作为依附于外方的品牌，启辰的尴尬也是显而易见的：只能玩日产剩下的那些过时的玩意儿，在这家合资车企眼里，启辰甚至都不是鸡肋，而是包袱了。其实，我们反过来想也不难理解，如果用最先进的平台和三大件或者四大件去武装启辰，那么挂着日产LOGO的正牌行货还怎么卖？所以，由此我们不难得出，启辰确实是一家脆弱不堪的汽车品牌。
从本文的一开始，小编并没有太多采用引导语，反观是直接将这家汽车品牌，将我的个人观点开始进行明显的叙述。所以，在这里小编也就不拐弯抹角了，我接下来更加细致的来看这家脆弱的汽车品牌吧。早年间中国市场中的主要份额基本都被合资品牌所占领，主品牌技术空心化，国家开始支持车企通过联合开发，并购等方式发展合资自主品牌，然而一时间，像东风日产“启辰”、华晨宝马“之诺”、上海通用五菱“宝骏”等品牌等得到中国汽车工业研发的印证。那么，如今无论是华晨、还是宝骏等逐渐得到了市场上的认可，找到了属于的自己的发展方向，唯独东风启辰的发展一直处于停滞的状态。
即便东风启辰在不少人的印象里，还是依附着日产的这颗大树，但随着自主平品牌的飞速发展，大力应用各种最新、最前沿的科技配置，并且在动力总成等核心部件上不断升级，这就如同你依附于着日产的大树，虽然可以遮风避雨，但同时也失去了阳光普照。启辰品牌旗下最早的D50、R50来自老款骐达平台，启辰T70、T70X则来自老款奇骏C平台，启辰R30是来自老款玛驰平台。这些自然也都是消费者看的见得地方。
包括启辰在广州发布的T90，相信这也是启辰想通过T90来上演殊死一搏，D50、R50早就耗光了老颐达的生命周期，靠着T70，以及T70X，启辰才跌跌撞撞跑到了现在。那么，T90可以说是背负了所有的重担，T90的上市也受到了不少媒体的