#上汽大通MIFA9#
汽势Auto-First
王一发自丽江
上汽大通MIFA9是继MIFA5以及MIFA6推出之后的全新序列车型，MIFA9定位全尺寸豪华智能纯电MPV，售价27.99万起。新车市场表现上，上汽大通品牌总监宋海告诉汽势Auto-First：“正处于产能爬坡阶段的MIFA9月均销量辆左右，随着产能释放，销量会继续攀升。”
据汽势Auto-First了解，上汽大通MIFA9共有7款在售车型，包括3款6座版以及4款7座版，从产品分类能够看出，7座版车型符合家庭用车需求，而我们此次试驾的车型为售价41.99万元的高山旗舰版6座车型，更符合商务用车的标准。
作为一款纯电动中大型MPV车型，MIFA9给人的总体印象是设计前卫、功能丰富、科技感较强，驾乘舒适性以及综合续航能力表现上，在同级别中大型MPV车型中具备竞争优势，尤其是6座版车型在空间灵活性表现上表现可观，头等舱座椅内部空间十分宽敞，性能表现方面，起步轻快，底盘调教比较适中，中后段加速表现一般。整车的NVH隔音效果做的比较到位。
新车基于全新一代E2架构打造，搭载90kWh的三元锂电池，CLTC续航里程分别为km和km两种版本，能够满足大部分消费者的用车续航需求。
汽势Auto-First在试驾MIFA9过程中发现，得益于纯电动车的产品特性，初段加速的动力表现比较迅速直接，一旦车速达到80km/h以上之后，受限于2.3吨车重的原因，车辆的性能表现变得相对比较迟缓。
与此同时，在试驾中官方称百公里电耗为17.1度，而实际体验中的综合电耗约为20度左右，与官方给出的标准稍有差异，续航能力综合表现与官方给出的CLTC续航标准有所差别。
除续航之外，新车在空间表现上的优势尤为突出，前排贯穿式的三块液晶中控屏设计，确实能够提升车内的科技感，不过消费者初次上手之后，需要一定时间的适应。
整个内饰的布局和功能按键采用全新设计，大部分实体按键被取消，虽然提升了智能化，但在汽势Auto-First看来，这种设计的便利性只能算是喜忧参半，简化了实体按键，能够让内饰布局和样式更统一，车内空间也能够释放；带来的不便是所有操作均需要触控设计，不仅考验了对功能的熟悉程度，也考验了车机软硬件的适配和兼容性。
二排座椅给人的第一印象是类似飞机头等舱的VIP座椅，前后支持前移mm，后移mm的距离调节，扩展了第二排座椅的乘坐空间。全部伸展开的腿部空间以及可以随意调整座椅的靠背角度，实现了灵活变化的车内布局。
得益于mm的轴距空间，近1.3米的座舱内净高，配以游艇级全景天窗、大面积侧窗及2米的车宽，配合二排座椅具备通风、加热、按摩和腿托功能，并支持电动12向调节，整个车内的空间舒适度和宽敞程度得到了有效保障。
新车第三排座椅在实用性和空间表现方面也有了极大提升，其中有效腿部空间达mm，坐垫深度达mm，肩部空间达同级最宽的mm。
第三排还创造性地采用独立VIP电动滑轨设计，座椅配以通风、加热、按摩等功能，再加上后排配备的充电、空调、杯托等实用性配置，在汽势Auto-First实际体验中，第三排也是采用两座设计，后排的乘坐舒适性也确实得到了明显提升。
若想要拓展后备厢储物空间，新车还设计了“行李空间模式”，一键启动自动调整第二、第三排的座椅角度和距离，大幅提升后备厢的储物能力，不过在实际测试过程中，毕竟作为一款主打商务的MPV车型，在储物能力方面的表现中规中矩。同时，新车为整车还预留出了55L的前备箱空间，可以简单存放行李、背包等物品。
新车智能化方面，MAXUSMIFA9搭载的L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，得益于地平线征程3智能驾驶芯片，5个毫米波雷达，7个高清摄像头等硬件的支持，开启自动辅助驾驶之后，车辆能够根据设定的时速进行自动跟车功能。
实际体验过程中，车辆的刹车距离以及制动反应比较激烈，给人的安全感并不强，同时发现，在车辆摄像头识别效果上，对外围实物的识别准确性有待调整。电池安全方面，宁德时代三元锂超级电池通过最新隔热阻燃专利以及防撞结构设计，安全等级上有所保障。
在设计上保留了新能源概念车的设计理念，整体设计偏向年轻以及时尚感。整个车身尺寸上与大通G90保持了相同的水准。
车头前脸设计上，新车并未采用传统MPV那种大尺寸的中网设计，而是采用了当下电动车型比较流行的封闭式进气格栅，有效降低了风阻，据汽势Auto-First了解到，新车的风阻系数为0.29Cd，对于一款中大型MPV车型来说，而且前脸贯穿式的日间行车灯以及下方的竖状的大灯设计，让前脸更有立体感。
前脸采用贯穿式的LED日间行车灯设计，这种设计在轿车和SUV上比较常见，能够运用在MPV车型上提升了视觉效果，两侧还设计了带透镜的大灯。同时，新车还配备了10寸的HUD抬头显示配合流媒体外后视镜，让驾驶员能够全方位照顾车辆，IHC智能远近光灯系统可智能切换远光灯、近光灯，进一步提升驾驶安全性。在试驾过程中，日间行车灯和大灯点亮后的照明效果感觉一般。
新车车身长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，轴距尺寸与岚图梦想家保持一致，车身尺寸相较岚图梦想家有所不同，不过从车身尺寸上来看，上汽大通MIFA9比别克GL8的尺寸稍大，从空间表现上来分析，MIFA9完全具备了中大型MPV该有的空间优势。
汽势Auto-First通过试驾了解到，由于纯电动MPV车身尺寸偏大，新车采用了低风阻轮圈的轮胎。使得其侧面视觉效果更加协调，轮胎采用的是马牌EC6轮胎，主打静音舒适。尺寸为/55R19。
新车造型设计上与上汽大通G90的设计确实比较相似，除了前脸之外，车身侧面的尺寸、样式布局以及尾部的样式，几乎延续了传统燃油车的设计风格。
尾部上扬的扰流板配合贯穿式的尾灯造型，提升了尾部的层次感，与传统燃油车的区别就是没有了排气管设计，由于燃油车的排气设计采用的是隐藏式布局，在视觉效果上，传统的燃油车和纯电新能源车型两者的差异视觉上也并不大。
综合来看，外观上比较明显的变化是前脸设计，能够分辨出MIFA9是一款纯电动车型，内饰和配置上，与上汽大通G90处于同一水平线，座椅布局、配置功能等方面也比较相近，因此两者唯一的竞争点在汽势Auto-First看来依旧是燃油车和新能源车型之间的竞争，不过新车支持定制化方案，这一点在MPV市场中比较少见。
自今年6月，上汽大通发布了MIFA9之后，新车将与MIFA5、MIFA6、MIFA氢共同组成的“MIFA”全新新能源品牌及家族全系列产品。续航方面以及智能化方面会是消费者的主要考量纯电新能源车的标准，从产品定位上来看，MIFA9符合30万元-40万元级别MPV车型的实力，不过从品牌力、市场竞争等角度分析来看，MIFA9在纯电MPV市场中脱颖而出，支持定制化想必会是其一大亮点。