昂科威是辆什么车?性能不输汉兰达，不惧地形阻拦！经过川藏线，去过西北等地的朋友都知道，普拉多、酷路泽、途乐等大功率硬派SUV几乎都是这些高海拔地区自驾的首选车型，而且很多当地居民家也有人力一台大功率SUV和皮卡的车型，除了拥有羊群和山羊群的当地居民的收入水平外，还与当地的海拔、道路状况、环境等汽车条件密切相关，在高海拔地区，空气稀薄，动力不足的情况经常发生，排气量少的车种有不发的情况，另外，盘山道路、碎石、坑洼等复杂的道路状况也对高海拔地区的汽车表现出极为严峻的汽车需求，这为什么本地的车这么多？
因此，快递哥哥知道别克的昂科威S在平均海拔米的甘南藏族自治州进行了4天，全程公里以上，公路涉及高速公路、国道、省道、磐山路、沙石路等复杂的道路状况的试运行，这次旅行可以顺利进行ENDING吗？
DAY1
Lanzhou首次接触了7月末刚刚发售的别克昂科威和昂科威SAVEniriper版本，这次试运行之旅接触到的车型是昂科威SAVEnir爱维亚版，汽车尾部绣的昂科威S，意味着这辆车更流行、更运动、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒适（Satisfied），昂科威S的设计也变得更年轻。
外观采用昂科威S爱维亚前脸全新的家庭式设计，多边形的中网内部由锁子甲格栅装饰，横穿中网的镀铬棒与日行灯处于同一水平线，前脸的视觉宽度得到了延伸，两侧的散热口使前面的脸有了运动的迹象。
车身侧面，断层式的腰线使整个车体呈现出光滑柔软的感觉，突出的眉毛加上脊梁，再次加强了运动感，尾部细长的尾灯和熏制的灯罩，与前面的脸相呼应的同时，更动感，当然，上升了的保险杠的形状丰富了尾部的层次感，增加了优雅的气氛。
车队集合后，开始了兰州-夏河之间公里的路程，这个区间高速公路的情况很多，刚接触了昂科威S，也了解了内部装修的设计，内部装修方面，旋转式的中控设计更加重视驾驶员的参加感和驾驶体验，为了让驾驶员能够获得信息，中控大画面和空调控制区域进行了特别角度的倾斜，除了运动感之外，其内部装修也增加了该级别SUV车中珍贵的豪华感，内饰材料十分坚固，是大面积软质包裹，更辅以精致的双缝线设计，打造出了可与同类豪华车型匹敌的内饰质感，三放式多功能方向盘结合了按钮式的齿轮转换机构和中控大画面，有效提高了车内的科学技术感。
DAY2
第一天的高速公路状况并没有完全发掘昂科威的动力和操作感，第二天，车队冲向海拔高的桑科草原，海拔曾经达到米左右，另外，加上凹凸不平的弯路，对汽车的动力提出了很大的要求。
这一点完全不必担心汽车的动力性能，昂科威S一共搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为马力，最大扭矩为牛，9速合起是一台变速器，根据道路和动力的需要，升降齿轮更加积极，驾驶态度也更流畅，在试运行过程中，完全没有汽车动力输出强、海拔高、动力不足等情况，翻山越山的动力靠油门踏板的力量跟随，公里7.5秒的加速表现还是很有名的。
特别是在一些上坡段，随着油门的深踏，显然会感觉到机内这2.0T发动机的低吠，动力输出流畅活泼，动力旺盛，同时，又会很直线抬头挺胸，丝毫没有在前面奔跑的轻佻感，在一些连续的下坡阶段，昂科威S的刹车性能是一样的，踩刹车的话不会突然掉落，但是速度随着刹车踏板的力量的强度，急刹车就会停止。
在国道区间，沿着道路的居民、汽车、在道路上随意奔跑、停下来的野生动物，无疑提高了安全性，此时，昂科威搭载的几个运转配置发挥了很大作用，司机会抬起HUD的头，在驾驶过程中低头不看计程表，媒体播放后，镜子带来了更加清晰、直观的车辆后方道路影像，此外，通过强化SBZA侧盲点警报系统、LCA车道变更辅助系统、RCTA停车系统等辅助驾驶系统，在道路突发状况较多的国道区间，昂科威S也可以使驾驶员更容易驾驶。
DAY3
第三天是整个行程挑战最大的一天，这个区间是很多山路，路面也以碎石路面为主，测试车辆的操作性，团队领导甚至把这条路称为小号的“单独仓库路”，在山巅的山路上，除了道路狭窄、蜿蜒起伏之外，还有因山崩而产生的路面石子等严格的区间，这些道路状况除了对车辆的动力性能有很高的要求外，还对车辆的底盘悬浮及驱动性提出了严格的要求。
昂科威S机架是原麦夫森独立悬架+后杆独立悬架，其中悬架有液压衬套后的子框架和车体的4点式连接，可以提高过滤器的振性，有效地过滤砂路面的振动，其底盘6点式全框设计与车体连接，可以很好地抑制过车高速转弯时的侧向表现，有效防止了限制控制下对车体的变形，在前面的子帧中增加侧支撑，提高车辆的结构刚度，通过前后的控制臂可以承受横向力，底盘的响应很快，前置全框架式的子框架与车体连接在一起，获得了优异的转向精度。
别克昂科威SAVEnir爱维亚车搭载了智能全路四驱系统，不仅可以在控制前、后桥的转矩分配，还可以调整左后轮的转矩，驱动能力和运行稳定性再次提高，另外，还支持运动/舒适/四驱/越野模式，可根据道路情况自行选择。
道路和路面的状况确实充满了挑战，昂科威S无论是乘坐还是开车，都很坚固，快速结实的底盘给汽车带来了很大的自信，给了司机很高的操纵自信。
DAY4
经过前几天的高海拔、盘山路、砂石路等严格的考验，对昂科威S的驾驶表现给予了充分的肯定，最后一天的路是高速公路，在回兰州的路上，我们一边连接着苹果，一边放着快乐的歌曲，一边呼吸大西北的清爽空气，一边享受着昂科威S的大空间带来的舒适性。
新车的尺寸为**mm，轴距达到mm，与昂科威相比，虽然长度和高度下降了，但是更长的轴距带来了更宽的后座空间，特别是脚的空间在保持前排正常的坐法的情况下，后排可以轻松抬起双腿，变成“葛优横”，后面的行李箱空间可以轻松放入车内4人的背包、行李箱、食品、水等补充品，实用性满分。
最值得一提的是，昂科威S后面有Type-C和USB接口，同时还配备了V的电源插头接口，这是在自驾途中，可以将曲奇、榨汁机等电器连接到插座上使用的意思，真的是同级别车型中实用性比较少的车型。